十七圈。
对于一场完整的大奖赛而言，这不过是开胃小菜。
但在这里，在银石，在这场F1历史上首次引入的冲刺赛中，十七圈，就是一场战争。
一场没有喘息，没有策略，从第一秒到最后一秒都必须全力以赴的短途战争。
“Ethan，记住，这是一场17圈的短途战争，轮胎和机会，稍纵即逝。”
无线电里，比赛工程师亚历克斯·陈的声音冷静，却藏不住一丝电流带来的兴奋。
林逸风没有回应。
引擎的声浪汇聚成一股撼动天地的力量。
红灯亮起。
林逸风的右脚悬停在油门踏板之上，肌肉记忆已经将踩下的深度和时机，精确到了毫秒。
视野的尽头，汉密尔顿的银色赛车和维斯塔潘的红牛赛车并排而立，像两头蓄势待发的猛兽。
所有红灯熄灭的瞬间。
没有思考，只有本能。
右脚猛然踩下！
c41赛车的后轮在强大的扭矩下疯狂尖叫，在地面上烫出两道漆黑的印记，整台车如同一颗出膛的炮弹，向前弹射而出！
巨大的G值将林逸风死死地按在座椅上，眼前的一切瞬间被拉长、模糊。
几乎是同时，他身前所有的赛车都化作了咆哮的洪流。
最前方的战斗，在发车后的零点几秒内便已爆发！
维斯塔潘的起步完美，红牛Rb16b赛车像炮弹一样，死死地咬住了汉密尔顿的侧后方。
一号弯，Abbey弯。
就在所有人都以为汉密尔顿会守住线路时，维斯塔潘做出了一个极其凶狠的动作！
他没有选择更稳妥的外线，而是猛地向内线切入，车轮几乎要蹭到草地，硬生生地将半个车身挤到了汉密尔顿的前面！
全场哗然！
银石看台上的英国车迷发出一阵惊呼，而橙色军团则爆发出山呼海啸般的欢呼。
汉密尔顿被迫收油，向外线让出了空间，避免了一场足以让两人双双退赛的碰撞。
仅仅一个弯角，领跑位置易主！
而在这场神仙打架的背后，林逸风的发车同样无可挑剔。他紧紧地贴在前方夏尔·勒克莱尔的法拉利SF21赛车尾部，像一道红白相间的影子。
他没有急于进攻，而是像一头耐心的猎豹，观察着前方的猎物。
勒克莱尔的注意力，显然被身前的另一台梅赛德斯，瓦尔特利·博塔斯所吸引。
银石赛道着名的maggotts和becketts连续高速弯角群到了。
赛车在这里需要像钟摆一样，以超过250公里的时速进行左右变向，对车手的胆量和赛车的空气动力学性能是极大的考验。
博塔斯，勒克莱尔，林逸风，三台车以极近的距离，首尾相接地冲入弯道。
勒克莱尔试图利用更强的下压力，在弯中寻找超越博塔斯的机会。
就是现在！
林逸风的“赛道记忆宫殿”中，无数条行车线瞬间闪过，最终定格在最大胆，也是风险最高的那一条上。
进入copse弯，一个需要极大勇气全油门通过的超高速右弯。
在勒克莱尔专注于攻击博塔斯，刹车点略微提前的瞬间，林逸风的右脚，非但没有松开油门，反而踩得更深！
他选择了一条更外侧的线路，一个比所有人都更晚的刹车点！
c41赛车以一个旁人看来近乎失控的速度，呼啸着从法拉利的外侧掠过！
轮胎与地面发出凄厉的摩擦声，车身在巨大的横向G值下剧烈颤动。
在入弯的一刹那，林逸风的方向盘向右猛地一打！
赛车仿佛拥有了生命，精准地切入弯心，车头不偏不倚地对准了出弯点。
干净！利落！
当勒克莱尔反应过来，试图关门防守时，林逸风的赛车已经领先他半个车身！
“p4！干得漂亮，Ethan！保持住！”
亚历克斯的声音在无线电里响起，带着压抑不住的激动。
林逸风没有回答，他的全部精力，都集中在了控制赛车和管理轮胎上。
超越的快感只持续了一秒，冰冷的理智便重新占据了高地。
接下来的几圈，比赛陷入了一种微妙的胶着状态。
前方的维斯塔潘和汉密尔顿已经拉开了一个小小的差距，自成一个集团。博塔斯在第三位独走。
而林逸风的身后，是穷追不舍的勒克莱尔。
法拉利赛车在直道上的速度优势是明显的。每一圈进入hangar直道，勒克莱尔都能在dRS的加持下，迅速缩短与林逸风的距离。
他的红色赛车一次又一次地出现在林逸风的后视镜中，像一团燃烧的火焰，不断施加着压力。
然而，林逸风的防守，如同一台被输入了最优解程序的超级计算机。
每一次，就在勒克莱尔即将抽头准备超车时，林逸风都会在进入下一个弯角前，用一个极其微小却精准的变线，牢牢卡住内线。
他不多占一寸赛道，也不少让一分空间。
他的线路选择，永远是让身后赛车最难受，最无法舒服完成超越的那一条。
勒克莱尔显得有些狼狈。
他驾驶着性能更优的法拉利，却感觉自己像一头被困在笼子里的猛兽，空有一身力气却无处施展。
他好几次尝试更冒险的晚刹车，但都因为轮胎锁死或走线失误，不得不放弃攻击。
林逸风的驾驶舱内，却是一片寂静。
他的“赛道记忆宫殿”正在高速运转。
第一圈，勒克莱尔在Stowe弯的出弯，车尾有轻微的不稳定。
第二圈，同样的位置，他为了修正车身，方向盘多打了一个微小的角度。
第三圈……
林逸风的脑中，一个清晰的数据模型正在建立。
勒克莱尔的赛车，在高速弯中，存在着极其轻微的转向不足。这个弱点在正常驾驶中并不明显，但在极限追击的状态下，被无限放大了。
又一圈来到Stowe弯前。
这一次，林逸风在入弯时，故意比之前的线路往外多走了半个车身的宽度。
这是一个陷阱。
一个精准计算过的，引诱对方犯错的陷阱。
果然，身后的勒克莱尔看到了这个“机会”，他立刻向内线猛插，试图一举超越。
但他错误地估计了自己赛车的极限。
转向不足的特性在仓促的进攻中暴露无遗，他的车头没有如预期般精准地切入弯心，而是向外侧滑去。
轮胎发出一阵抗议的嘶叫，勒克莱尔不得不紧急修正方向，速度骤然下降。
就这一下，他与林逸风的距离，被拉开到了1秒之外。
dRS的威胁，暂时解除。
比赛进入最后五圈。
转播镜头给到了领跑的维斯塔潘和汉密尔顿。
导播非常敏锐地给出了两台赛车右前轮的特写。
画面上，两条轮胎的表面都出现了肉眼可见的剥离线，像一道道丑陋的伤疤。轮胎性能开始断崖式衰退。
汉密尔顿的追击，也因此变得有心无力，他无法再肆无忌惮地向维斯塔潘施压。
而在林逸风的驾驶舱内，方向盘的显示屏上，四条轮胎的状态指示，依然健康。
他的轮胎管理，一如既往地出色。
“我的轮胎很健康，可以推。”
他向车队发出了简洁的报告。
无线电里沉默了两秒，传来一个更沉稳的声音，是车队运营总监贝亚特·齐默尔曼。
“保持距离，Ethan，不要冒险，我们需要这些数据。”
“收到。”
林逸风的语气没有任何波澜。
他明白车队的意图。对于阿尔法罗密欧这样的中游车队来说，在一场全新的比赛模式中，稳定地拿到积分，并收集到宝贵的轮胎数据，远比一次冒险的进攻更有价值。
这些数据，将是明天正赛最重要的战略依据。
方格旗挥舞。
马克斯·维斯塔潘在一片橙色的烟雾中，有惊无险地第一个冲过终点线，赢下了F1历史上首次冲刺赛的胜利，也为自己拿下了明天正赛的杆位。
汉密尔顿第二，博塔斯第三。
林逸风驾驶着他的17号阿尔法罗密欧赛车，第四个冲线。
他成功地将法拉利挡在了身后。
赛车驶入维修通道。
林逸风没有立刻下车。
他摘掉手套，双手搭在方向盘上，目光落在了不远处那台冠军的红牛赛车，和亚军的梅赛德斯赛车上。
冲刺赛的硝烟刚刚散去。
但所有人都知道，这只是正餐前的一道开胃酒。
真正的决战，在即将到来的正赛中。
而他，林逸风，已经为自己争取到了一个最好的，挑战王座的位置。
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