8:36，今天确实状态很差，脑子很紧，家里三位领导都在睡的很香，空调关掉了，白天适当出点汗还是好的，而且省钱。
马特贝今天在查询中欧汽车关税的政策变化时，又发现新的情况，这变数实在是大。
中欧汽车关税政策正处于从加征关税向“最低价格”机制过渡的关键阶段，现行关税仍有效，但“最低价格”替代方案是2025年核心谈判议题。
现行关税仍有效：
最终反补贴税：2024年10月29日欧盟正式对中国纯电动车征收为期5年的最终关税，税率分层如下：
特斯拉：7.8%（因申诉成功下调）
配合调查车企（如比亚迪、吉利）：17.0%~18.8%
未配合车企（如上汽）：35.3%
执行期限：此税率将持续至2029年10月，除非被新协议替代。
“最低价格”机制进展
磋商启动：2025年5月，欧盟与中国同意研究设定中国电动车的最低进口价格，拟替代现有关税。
核心目标：通过价格管控平衡市场竞争，避免中国车企“低价倾销”。
当前状态：尚未落地，具体价格门槛、豁免规则等细节仍在谈判中（截至2025年7月）。
政策变化关键时间线
2024年7月：欧盟启动临时关税（17.4%~37.6%）。
2024年10月：临时关税转为5年最终关税。
2025年1月：中国车企向欧盟法院提起诉讼。
2025年5月：中欧宣布研究“最低价格”替代方案。
2025年7月-12月：谈判关键期，若达成协议，新机制或于2026年生效。
马特贝也觉得搞笑，之前不是查过中欧的汽车关税“最低价格”替代方案已经落地？现在又看到这个消息，到底哪个是真实的？
2025年7月10日，欧盟对中国电动车加征21%的统一惩罚性关税，叠加原有10%基础关税后，综合税率最高达31%。适用于所有中国制造的纯电动车（bEV）。
2025年4月，中欧同意研究以“最低进口价格”机制替代关税（如设定3.5万-4万欧元价格下限）。
21%惩罚性关税适用期为5年（至2029年10月），除非被“最低价格”机制替代。
若中欧在2025年底前达成协议，“最低价格”机制或于2026年初试行，现行关税可能部分退坡。
21%惩罚性关税+10%基础关税=31%综合税率完全准确，且已于2025年7月10日生效。此次调整是欧盟对2024年分层税率的简化升级，旨在强化贸易保护，同时施压“最低价格”谈判。
马特贝今天盯着早盘，北汽蓝谷如果股性修复了之后，走势会明显活跃，现在可能还要观察一段时间，等待市场最终博弈出一个结果。
北汽蓝谷今天还是小幅度的低开，低开之后慢慢拉到0轴以上，看看股价会不会逐步走强，再进一步修复北汽蓝谷一直以来偏弱的股性。
享界S9t旅行版秋季上市对股价影响最大，如果真的可以在国庆节之前上市，那也可以赶上国庆的销售节点，估计华为和北汽蓝谷都会全力推动这个事情。
股价走势还是偏弱，波动很小，拉升幅度也不大，享界S9t即使是国庆前上市，也还有两个月的时间，再出现一个下跌趋势是正常的。
2025年7月15日，余承东被拍到坐在享界S9t的主驾驶位，由享界产品经理陪同讲解。余承东体验的车型为“绿野仙踪”配色，配备20英寸密辐条锻造轮毂、无框车门、车顶192线激光雷达（与享界S9增程版同款），并疑似搭载空气悬架。他重点观察了激光雷达与AdS系统的集成设计，强调新雷达“与车身融合更和谐”，暗示对智驾性能的重视。余承东曾公开表示计划驾驶S9t前往内蒙古草原实测长途性能，此次体验或是前期准备。
作为华为终端bG董事长兼享界品牌核心推动者，余承东的体验旨在验证产品力，并为秋季上市造势。他此前称S9t“可家用、可露营、可越野”，此次实车体验进一步强化产品定位。
享界S9t已于2025年6月完成工程验证（EVt），7月进入量产前最终测试阶段。余承东体验的车辆为接近量产状态的试制车，无需专门赴工厂。
马特贝别的都不奢望，就是真心希望这个车型能在国庆前上市，这个车型的上市，不论订单量实际情况如何，都很可能会推动北汽蓝谷的股价上到一个新的台阶，这样11月的定增价格就相对来说会高很多，对中小投资者都是好事情，也对股价未来的进一步向上有很重要的推动作用。
11:06，今天北汽蓝谷的股价明显是在江淮汽车的带动下的维持红盘的，江淮汽车现在也是出现交付上的问题，看周交付数量非常慢，这如果当时放在享界，估计也是急死人，每周不到50的交付量。
北汽蓝谷目前还是上涨趋势，会不会在享界S9t上市前再形成一次下跌趋势还是不确定的，主要是北汽蓝谷现在不确定的因素还是多，例如6系的销售情况还出不来，极狐t1可能也是要等乔心昱上任之后才发力上市，7月又是汽车的销售淡季。
马特贝想到这些总是一脸苦相。
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