12:37，吃饱喝足的马特贝在书房却多少有点困意，“妈的，白睡了。”
这段时间雨下的比较勤，知了的声音淡了些，池塘里的蛙声倒是越来越热闹，比较折腾人的还有哪些花脚的蚊子。
他其实今天几乎可以确认北汽蓝谷是稳赢的一局。
为什么？
因为这次北汽蓝谷的局和赛力斯几乎是类似的。
我们看看北汽蓝谷和华为各自的投入就知道，股民都盯着北汽蓝谷2024年的69亿亏损，却没有在意到，华为方面亏的也一点不少。
大概看看2023年到2024年北汽蓝谷和华为各自在享界上的投入，可能就会理解了。
华为与北汽蓝谷在享界项目上的投入呈现 “技术赋能 - 产能建设 - 市场爆发” 的三阶段特征，双方分工明确且投入强度随项目推进显着提升。
华为投入：技术研发与市场推广双轮驱动——总投入（103.12 亿元）。
2023 年——研发投入：华为向享界项目投入4.4 亿元，主要用于 AdS 3.0 高阶智驾系统开发（占比 68%）、鸿蒙座舱 4.0 适配（22%）及途灵平台底层架构优化（10%）。
2024年——研发与渠道投入：投入17.82 亿元，其中技术研发占比降至 58%（如 AdS 3.0 城市领航功能迭代），渠道改造与市场推广占比升至 42%（包括鸿蒙智行门店改造、试驾活动等）。
2025 年——市场冲刺投入：投入80.9 亿元，其中 86.6% 用于增程版享界 S9 的市场推广（如品牌发布会、广告投放），13.4% 用于途灵平台升级及新车型预研。
北汽蓝谷投入：产能扩张与产品矩阵构建——总投入（195.51 亿元）。
2023 年——平台开发与工厂改造：投入14.57 亿元，包括 bE22 平台升级（用于享界 S9 纯电版）、密云工厂智能化改造（产能 5 万辆 \/ 年）及供应链体系优化。
研发聚焦：重点开发享界 S9 的 800V 高压平台、华为巨鲸电池适配及智能座舱硬件集成。
2024 年——扩产与渠道建设：投入51.46 亿元，主要用于：享界超级工厂扩建（产能提升至 12 万辆 \/ 年，投入 16 亿元）；
独立销售渠道建设（计划 2024 年底建成 50 家享界专属门店）；三款享界车型的工程开发（含增程版预研）。
研发投入：研发费用同比增长 48.5% 至 17.6 亿元，其中 70% 用于享界项目。
2025 年——产能与产品矩阵：投入129.48 亿元，包括：享界工厂二期扩建（产能再增 10 万辆 \/ 年，投入 35 亿元）；三款享界车型量产（S9 增程版、旅行版及 b + 级 SUV，投入 55.32 亿元）；全球供应链体系搭建（含海外 Kd 工厂布局）。
战略重心：聚焦增程技术突破，计划 2025 年享界品牌销量占比提升至 60%。
马特贝又开始懵了，再总结一下：
2023 年：华为投入 4.4 亿元，聚焦 AdS 系统、鸿蒙座舱研发；北汽蓝谷投入 14.57 亿元，用于平台开发与工厂改造。
2024 年：华为投入 17.82 亿元，侧重渠道改造与市场推广；北汽蓝谷投入 51.46 亿元，扩产并建设独立渠道。
2025 年：华为投入 80.9 亿元，主攻增程版营销；北汽蓝谷投入 129.48 亿元，扩建产能与开发新车型。
双方投入与享界 S9 上市节奏高度协同：2023 年技术验证、2024 年产能爬坡、2025 年市场爆发。这一投入强度为享界冲击高端市场提供了坚实支撑，预计 2025 年销量有望达到6-8万辆，成为鸿蒙智行生态的核心增长极。
华为做这个营销的，相当细致，华为的成功确实也是精打细算雕琢出来的。
马特贝准备再仔细地研究一下华为在营销方面的运作。
华为五界，已经明确的代言人不多，享界倒是两个车型都有，享界S9纯电的代言人是杨幂、而增程版的代言人则是沈腾，
沈腾以 “鸿蒙智行品牌体验官” 身份代言享界 S9 增程版，通过魔性 slogan“享界，享界样，就界样” 和夸张表演，将 “步步生花” 智慧投影大灯、隔空召唤泊车等黑科技转化为大众可感知的趣味体验。
这些都说明了华为在享界宣传上的重视，而且用心。
刘亦菲作为智界品牌大使，深度绑定智界 R7 和 S7 车型，其 “神仙姐姐” 形象与品牌 “智美双全” 定位高度契合。
刘涛作为问界 m5 的代言人，刘涛的 “贤妻良母” 标签与问界 “全场景家用 SUV” 定位天然契合，助力车型在家庭用户市场建立认知。
这次华为在享界的销售上估计大差不差了，关键还是要看产能是否掉链子，这也是马特贝比较担心的，北汽蓝谷在制造端也是没证明他们的实力的，极狐的产能都被传出交付问题。
密云超级工厂的智能化改造于 2024 年 8 月完成并投入使用，但增程版是新车型，产能爬坡如果也需要3-4个月，那基数可能最快也要看5月的经营快报。
汽车工厂从投用到满产通常需要 3-6 个月调试期。密云超级工厂 2024 年 8 月投用，理论上 2024 年底可达到设计产能，但实际销量未达预期可能延缓这一进程。
按3月和4月日产量的增加合计是151辆，也就是月新增产量4539辆，全给S9增程版，距离1.2万辆每月的满产产能也有一定的距离，所以最新的产能爬坡情况要看5月的经营快报，而且还不一定能分辨出享界和极狐各自的产能增加情况。
北汽蓝谷这种数据上的不透明确实也有商业上的需要，对散户就不太友好。
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