在下午4点多，顾子奕怀揣着满心的期待，迈着轻快的步伐来到了县城最大的百货商场。这座商场平日里就是人来人往，热闹非凡，而今天，顾子奕的心中更是有着一份别样的激动。
他直接朝着售卖车辆的区域走去，目光在众多车辆中急切地搜寻着。突然，他的眼睛一亮，那熟悉的轮廓、独特的设计，让他一眼就看到了两辆“幸福牌”250摩托车静静地停放在那里。对于顾子奕来说，这不仅仅是两辆摩托车，更像是承载着他前世记忆与梦想的时光宝盒。
重生一世，再次见到这绝版的幸福250摩托车，顾子奕的心中涌起一股难以言喻的感慨。曾经，这款摩托车在他的记忆中是那样的遥不可及，是那个时代无数人心中的奢华象征。如今，命运的轮回让他有了重新拥有它的机会，怎能不让他心潮澎湃？
顾子奕缓缓地走向这两辆摩托车，伸出手轻轻地抚摸着车身光滑的表面，仿佛在触摸着一段珍贵的历史。每一条线条、每一个零件都散发着一种独特的魅力，让他陶醉其中。营业员看到顾子奕对摩托车如此专注的神情，微笑着走了过来，热情地介绍道：“小伙子，你眼光真不错啊！这‘幸福牌’250可是现在市场上最好的摩托车了，无论是性能还是外观，都是一流的。”
幸福 250 摩托车是我国早期的一款具有代表性和重要意义的摩托车，以下是它的详细介绍：
1. 历史背景
- 新中国成立后，摩托车主要依赖进口，价格高昂且配件供应短缺。上海自行车二厂于 1959 年决定生产国产摩托车，经过努力，1960 年 3 月生产出 5 辆样车，被命名为 “幸福 250”。
2. 发展历程
- 幸福 250A：最初的版本，排量为 239cm3，发动机为单缸二冲程，双排气筒，白金点火方式，外形粗犷，被称为 “红色大炮”，档杆和启动杆为一体设计。
- 幸福 250b：在幸福 250A 基础上的升级版本，产量不多，主要用于邮递员骑行。
- 幸福 250c\/d：改动较大，车身加长，外形更加清秀，独特的前高叉设计，骑起来显得高大威猛。
3.幸福250摩托车技术参数
- 排量：239cm3。
- 发动机类型：单缸二冲程。
- 功率：10 马力（7.3Kw）。
- 压缩比：7.0:1。
-缸径 x 行程：65.0x80.0mm。
- 变速：5 速。
- 整车重量：135 公斤。
- 前后轮规格：3.25-16。
- 前后制动：鼓式。
- 最高时速：110.0km\/h。
- 油箱容积：14L。
4. 市场定位与影响
- 最初作为军用和公安系统用车，后来随着产能扩大进入普通家庭。从 1960 年到 1995 年停产，见证了我国近现代的发展历程，是几代人的记忆象征，在我国摩托车历史上有着不可替代的地位。
综上所述，幸福250摩托车不仅是我国摩托车工业发展的重要里程碑，更是几代中国人共同的回忆。它以其独特的历史地位、卓越的性能参数和深远的市场影响，成为了中国摩托车史上的经典之作。
顾子奕微微点头，眼神中透露出一丝掩饰不住的欣喜。他询问营业员价格，得到的回答是2700元。在这个时代，2700元对于大多数人来说，无疑是一笔巨款，是妥妥的奢侈品价格。然而，对于顾子奕来说，这个价格却恰到好处。
今天从家里出发的时候，顾子奕就特意带了3000元。这是他省吃俭用积攒下来的一笔钱，也是他为了实现自己的摩托梦想所做的努力。此刻，他毫不犹豫地从口袋里掏出那厚厚的一沓钱，递到了营业员的手中。
周围顿时围过来一群人，他们的眼神中充满了羡慕和好奇。在这个年代，能够买得起这样一辆昂贵摩托车的人寥寥无几，顾子奕的举动无疑成为了众人关注的焦点。有人在小声地议论着：“哎呀，这小伙子可真是有钱啊！”“是啊，这得花多少钱啊！普通人一辈子都挣不到这么多。”
顾子奕没有理会周围人的议论，他的心中只有对这辆摩托车的喜爱和期待。营业员接过钱后，仔细地清点了一遍，开了一张发票，然后笑着将车钥匙递给了顾子奕。顾子奕接过钥匙的那一刻，心中涌起一股强烈的成就感。他小心翼翼地将钥匙放进口袋，然后推着摩托车缓缓地走出了商场。
当他骑着摩托车行驶在县城的街道上时，那清脆的发动机声引起了无数人的侧目。风在他耳边呼啸而过，他感受到了一种前所未有的自由和畅快。这一刻，他仿佛忘记了所有的烦恼和压力，只沉浸在这美妙的骑行体验中。
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