周二一早8点多钟，少洛、郑毅、卡拉扬等一行就来到了世纪城堡，小弗格森和谢林汉姆伯爵已经在直升机坪等待，两架超级山猫改装的直升机已经待命起飞。每架直升机正常载客除了两名机组人员外，可以载客10名。弗格森家族的两架超级山猫经过改装后，每架可以宽松地搭载6名乘客，当然腾出来的空间还安装了隐藏式的自卫武器。
他们一行登上了两架直升机，伦敦到苏格兰的罗塞斯造船厂大概有500多公里，以山猫直升机超过300公里\/小时的巡航速度，大概需要两个小时。这个时间比起世纪城堡直升机-伦敦机场-爱丁堡机场-直升机罗塞斯船厂的专机行程时间节省很多，也节省了很多精力。
“干杯！以后我们的任务就是让捷豹路虎重新站立在全球汽车业的顶端。”
在郑毅将昨晚和少洛在酒店关于捷豹路虎未来发展方向，和电动车平台的前景简单和弗格森介绍后，三人展望未来，充满了斗志。
“关于在捷豹路虎大规模电动化之间，我这边估计还有3-5年的时间可以缓冲。在此之前，我们希望能在传统燃油车市场上取得革命性的进步。”
少洛说话的表情很坚定，这在以前听起来似乎是个难以完成的目标，不过现在这个捷豹路虎的三人核心充满了信心。
“捷豹路虎目前有着四个比较大的挑战，大家评估一下。”弗格森说道。
“捷豹路虎2019年的销量接近60万辆，创下了历史最高纪录。今年的销量也会在55万辆以上。因为单车利润率非常低，而在非常重要的市场华夏市场甚至出现了单车销售大面积亏损的状况。而因为历史收购原因，公司的财务成本很高，这就造成了公司盈利甚至为负值的奇怪现象。
公司以前的策略是希望提升销量后，通过大规模采购的成本降低来增加公司盈利的计划，目前因为终端市场特别是华夏市场的降价比例太高而失败。
负面的新闻是，华夏市场上销售的进口车型在降价之后的售价甚至比欧美市场更低，如F-pAcE和I-pAcE车型，而且是增加和关税和消费税后面的价格，这在豪华汽车品牌里是绝无仅有的。
造成的负面因素太多了。大部分终端经销商处于亏损状态，靠厂家补贴生存；品牌形象降低，甚至被很多顾客认为不如bbA；大规模降低成本采购后零部件质量下降，导致产品故障率提升口碑变差；销售商在售后市场为了生存和利润需求，在维修售后上和厂家一起提升了顾客售后成本，导致维修和保养成本明显超过bbA，顾客体验度下降。
这四个问题就是捷豹路虎遇到的主要挑战，想改变这个现象需要付出很大的代价。在美洲市场我们产品已经出现了销量下降的势头，特别是我们的旗舰车型xJ，形势很严峻。”
弗格森面带严肃地说道。
“这些情况能解决吗？如果代价太大的话，我们是否还值得这样做？毕竟汽车的电动时代就要来临了。”郑毅问道。
郑毅的问题很现实，特别是他知道有可能星空科技在未来两三年之内，就有可能以全新的电池技术，让捷豹路虎这个品牌全面崛起的前提下。在此之前，也许让传统的燃油车保持目前的市场行为安心等过渡就是了。
少洛思忖片刻道：“这个问题我是这样计划的。收购捷豹路虎我们是想让它重新回到汽车的顶级厂商位置，我们不单需要一个有传承、有品位、有设计美感、有驾驶体验的高端品牌，也更需要一个高质量、高可靠性的品牌。要想实现产品的高附加值和稳定的盈利，品牌的建设这一块我们不能弱化，即便是哪怕汽车行业在短时间内进入到纯电时代。
新车销售质保期方面，我建议将我们全球范围的标准从3年10万公里提升到5年15万公里，作为新车购买客户信心的有效提振。同时对全球零部件供应商体系进行一次重新审核，剔除质量上不符合新标准的供应商。每辆车预计增加单车成本2000欧元，按照年度60万台的销量，预计增加12亿欧元的生产成本。
明显降低零部件零整比数值，让车主维修和保养成本下降20%以上，达到和bbA相同的水平，目前我们的后市场服务费用整体偏高，也是很多车主和媒体抨击我们的重要一个方面。对于短期内汽车服务商
造成的营收损失，厂方可以根据维修量、新车销售量等综合数据给捷豹路虎4S店一定数值的补助。
按照华夏大陆200多家服务店的规模，每家每年补助可以在500-1000万范围，保证我们的销售服务店能正常生存下来。华夏以外的其他市场，可以根据当地情况制定一定的暂时补偿政策。
汽车销量增长后，优惠率逐步降低。使销售终端有合理的销售利润和维修售后产值增量及相应利润。
关于汽车质量提升非常重要的一点，就是提升捷豹路虎的整车零部件和电子系统匹配度。如我们的变速箱同样和宝马一样都是ZF的8At变速箱，但是相同马力下加速时间和驾驶体验相差甚远。
我们的很多电子系统出现故障的频率明显高过其他品牌，如显示屏的故障码黑屏现象，电子系统匹配度的能力上，汽车大国中也许我们仅比意大利好一点。匹配能力不足对顾客的体验感是非常致命的，也是我们品牌重新走上巅峰所必需改变的。
我们要彻底改变以前驾驶感、设计感、豪华感至上的观点，把整个汽车匹配度达到汽车业的领先地位。这点我们英国的技术团队要想办法提升，同时星空科技也会在魔都建立一个测试中心，和捷豹路虎华夏常熟工厂进行相关电子系统的匹配测试。
以上几个方面的改进和变革预计先期准备15亿欧元左右。零部件体系供应链优化后，每年预计销售和售后网络暂定3亿欧元的补助金额，公司目前账上有20亿欧元的备用金。如果预算金额有问题，我这里还可以随时再注入10亿欧元的资金支持，弗格森你无需担心资金的压力。”
少洛说完满脸微笑，信心满满，这就是不缺钱的底气。
知道少洛底牌的郑毅点头表示了赞同。
捷豹路虎的董事长郑毅和实际控制人少洛都点头支持了，早就想让捷豹路虎重回英国制造之巅的弗格森自然不会反对，尤其是在资金充裕的情况下。
“如果上面的计划能够得以实施，我预计捷豹路虎的销量将会增长10%以上，单车销售利润也将随着折扣力度的减少而大幅提升，乐观的条件下我们也许不需要每年花费10亿欧元来支持这个计划。
联想到昨天董事会上所讲述的捷豹路虎未来车型的开发计划，希望今天就是捷豹路虎品牌重新崛起重新定位的开始。华夏有句话叫鱼跃龙门，我们的品牌计划叫豹跃龙门吧？”
小弗格森嘿嘿笑了起来。
“好主意！不愧为华夏通啊！”少洛和郑毅跟着哈哈大笑起来，几人再度举起酒杯。
“弗格森，你担任捷豹路虎全球cEo后，工作重点可能不会只兼顾华夏区了。华夏区这边我有个人选给你推荐一下，你看看怎么样？应该你也认识的，沃尔沃华夏区副总裁克里斯滕森。”
“高俊毅啊？我认识，关系不错的。是个很有能力很有原则的人，听说他在沃尔沃受到了很多擎制，我们这里可以给他一个充分发挥的空间。等回头我给他先打个电话沟通一下。”
小弗格森一下说出了克里斯滕森的中文名字，看得出俩人在魔都的赛车场见面可不是第一次了。
... ...
谈笑间，两架山猫直升机已经降落在罗塞斯造船厂的停机坪，船厂总经理布朗已经率领着几个高管团队在风中等候了。
“董事长先生，您好！”谢林汉姆从直升机走下来以后，布朗赶紧和团队的迎了上去。
“布朗你好，大家好！”作为公司董事长的谢林汉姆和他们打了个招呼，“今天给大家介绍几名大客户，我身边这位就是俄罗斯着名的娱乐大亨卡拉扬先生。”
卡拉扬很客气地和布朗握了握手，这种军用造船厂他也是第一次来，如果不是谢林汉姆伯爵的原因，正常情况是进不到这种能制造英国航空母舰的地方。
“弗格森先生您好，欢迎您和朋友们来到罗塞斯船厂参观。”布朗和弗格森、少洛、郑毅等人纷纷握手。弗格森心中暗自思忖，本来没有意外的话，自己几年以后就要按照家族安排担任这个船厂的cEo了，如今捷豹路虎的巨变将令他的人生轨迹为之改变。既然有这么好的机会，一定要让家族看到他的能力，家族未来继承人的身份确实需要更多真金白银的成绩来成就。
“这就是我们船厂的大客户，来自华夏的少洛先生，他将采购我们船厂的那艘豪华游艇。”
谢林汉姆爵士走了过来，给布朗总经理介绍了少洛和郑毅等人，深海探测器的事情事先只告诉了布朗，没有必要让其他的高管知道这件事。
“少洛先生也是我们家族的好朋友，他的要求和订货标准希望罗塞斯船厂的最高标准来执行。”
“是的，谢林汉姆伯爵。”布朗毕恭毕敬地低头答应道。心里掀起了巨大的波澜，在认识谢林汉姆伯爵的这么多年来，他还从来没有向他如此隆重地介绍一位客户，即便是多金的中东王子和哈里发们也没有得到过这样的待遇。
弗格森家族如此一个巨无霸家族，可以说是帝国海军缔造者和历史传承的唯一家族。在18世纪到20世纪200多余年中，可以说是缔造者日不落帝国的最大功臣，正是靠英国皇家海军的无敌表现，才将米字旗插遍了几乎地球的每个角落。
老侯爵和谢林汉姆伯爵作为英国最有权势的人物之一，他们和家族的影响力是普通人难以想象的。
船厂这边的安排，事先已经和谢林汉姆和弗格森确认。基本上是上午参观罗塞斯船厂的荣誉室之后，再参观罗塞斯造船厂的军舰船坞和豪华游艇船坞，再之后来到他们的深海探测器建造车间参观。午饭过后，双方将签订正式的购买合同和秘密改装协议等内容。
罗塞斯船厂位于苏格兰首府爱丁堡的西北十余公里处，位于福斯湾的北岸，已经有100多年的历史。在横跨福斯湾的铁路大桥和公路大桥上向西眺望，罗塞斯造船厂的船坞和厂房宛如就在眼前。
在历史上，英国无数着名的驱逐舰、巡洋舰、战列舰和航空母舰等舰艇在此建造。着名的胡德级巡洋舰、无畏级航空母舰等都曾诞生于罗塞斯船厂的船坞中。
而如今，英国最着名的女王级航空母舰也是在这里建造，除了已经下水服役的伊丽莎白号航母外，第二艘女王级航母威尔士亲王号也计划在2021年投入使用。
这艘满载排水量高达吨的女王号航母也是罗塞斯造船厂所建造的最大吨位的军用舰只，可以说罗塞斯造船厂就是英国军用造船业的辉煌标杆。
曾几何时，危机已经暗暗蛰伏。女王级航母已经是罗塞斯造船厂从英国军方接手的最后两艘大型军舰订单。如果后续的31型护卫舰的15艘订单不能拿下的话，罗塞斯造船厂将面临大幅裁员的局面，目前的4000余名工人也许只能保留到3000人左右。
历史上最着名的罗塞斯造船厂将只能依靠英国军舰的保养维修和旧军舰旧潜艇的拆解工作来维持了，目前六艘退役的无畏级核潜艇正等待着英国国防部的无核化拆解预算的批准，预计每艘潜艇的拆解费用为2亿欧元。
在威尔士亲王号航母在2021年交付后，每年拆解一艘核潜艇加上现有的军用舰只维护收入将可以勉强维持造船厂的基本生存。至于可能拿到的6-8艘31型护卫舰项目，以它单价不到3亿英镑的单价和漫长的建造周期来看，顶多算是点蚊子腿上的肉，聊胜于无。
15艘的31型护卫舰订单，还有普利茅斯、格拉斯哥和贝鲁斯特等数家嗷嗷待哺的军用造船厂在等米下锅呢，能拿到6艘的订单那就感谢上帝吧！
听说华夏国正同时在建造两艘排水量不小于威尔士亲王号的航母，而华夏建造的世界上排水量最大的055级万吨驱逐舰，能同时开工建造6艘，这是世界上自二战以来最大规模的造舰速度吧！
想起这些布朗的心里灰溜溜的，曾经全球的海上霸主大英帝国，现在连伊丽莎白女王号航母远洋训练，都不能凑出足够数量的护航舰队了！
占地广阔的工厂没有见到几个工人，他们中的大多数都围绕在身躯庞大的威尔士亲王号在忙碌。少洛一行坐着电瓶车远远地停了下来，视线中除了庞大的航母身影外，还有几艘退役状态下在泊位旁停靠数年的无畏级核潜艇。
有些清冷的日光穿过薄薄的轻雾，照射在这片曾经的热火朝天的工厂区，曾经的全球第一大海军，如今日暮西山的迹象已经不可逆转。
听着布朗船长的介绍，少洛心中一片感慨。曾经的日不落帝国，在二战后已经彻底沦为了美国的影子和保护国，在这种大背景下，传统的军工业走向没落是必然的结局。当然为了保护自己的军工产业和高科技产业，英法等国没有放弃自己研发武器装备体系。
比如英国自己研发最新的女王级航母，虽然排水量高达吨，但并没有采用美国盟友推荐的核动力系统，仍然采用了传统的燃气轮机和柴油发动机为主动力、低速以及电动机驱动的混合动力结构，最大功率接近15万马力。
其中燃气轮机的供应商就是英国着名的罗罗公司，他们在威尔士亲王号上装备的mt30燃气轮机，单台最大马力达到了5万马力。这台由装备在波音777上全球最大的的航空发动机、瑞达800型号发展而来的mt30燃气轮机，是目前全球最先进的产品。在可靠性、燃油消耗、正常寿命方面居全球领先位置，号称英国航空业和造船业皇冠上的明珠。
bAE公司是英国最大的军工集团，女王级航母项目正是这家公司主导，而罗塞斯船厂只是负责最后的建造和组装工作。女王级航母采用了分段式组装工艺，船身的各个大件分别在不同的厂商生产完毕后，再集中运输到罗塞斯船厂舾装。
这样能够有效地提高建造速度，可是弊端也很明显，那就是焊接连接部位的要求非常高。威尔士亲王号航母首次下水测试密封度的时候，就出现了明显的渗漏情况，马上又被拖回船坞重新返工。
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