“真有意思，FIA还玩这一手，可真牛啊，我可不信背后没有苏拉耶姆插手。”
来到马德里街道赛围场，马林康一上来就开始吐槽FIA的决定，倒不是因为马洛尼领奖台没了才抱怨，而是他们过于双标。
之前沙特阿美被罚取消成绩，其实就有点让马林康感到不满，纳米级别都要讲究，现在倒好，墨西哥电信被罚直接出面解决，一个公告就把事情解释得一干二净，可真特们的厉害。
积分少是大部分车队都少，甚至于马林康领先优势还被进一步拉大，从各个角度来说，这个判罚过后他绝对是获益的一方。
“少说两句。”旁边的德弗里斯给马林康打个眼神，示意别过于深究。
马林康自然清楚严重性，并没有往吐槽苏拉耶姆的方向聊下去，两位开始聊一些比较平常的话题，直到例行的媒体采访开始，以及等待比赛周末。
有了第一年的经验，许多车手都已经熟悉马德里这条有难度和挑战性的赛道，他们都觉得比其他一些街道赛要好，认为这才是F1需要的赛道类型。
如果说赛道和去年有什么变化，应该是最后几个弯都扩展出缓冲区，同时把维修区入口进行调整，避免去年出现的一些问题，同时把超级大倾角那边加强安全措施，以防碎片飞出去。
本周依旧是常规的3节练习赛，许多车队都已经对这里很熟悉，不用像其他赛道一样忙着收集数据，甚至天气情况都相差无几，大家可以把精力全部放在排位赛和长距离两个模拟上。
上一场车队为马林康带来的升级，这周直接应用在两台车上，不过他的赛车升级部件会更多一些。
比尔曼的身体条件还不允许复出，哪怕手术后尽力恢复也还不够，医生建议他在杭城复出毕竟适合，意味着马洛尼将再次代表车队参赛，上场表现就足够让围场部分车队注意他。
三节练习赛下来，没有像去年一样如此多的事故，每节每位都顺利把车带回来，吉利的两个底盘不用再遇到两人分一车这种尴尬的情况。
只是格局和前几场相比有所不同，法拉利和沙特阿美都不是最强势的车队，反而是梅赛德斯和红牛最快，最有可能的是赛道特性原因刚好适合这两台车，迈凯伦同样比他们慢一点。
不过练习赛大部分车队都没意识到严重性，法拉利甚至还在测试新部件和旧部件不同，梅赛德斯和红牛也没有过于在意官方给出的潜在格局数据。
奇谈，无论是电视剧还是纪录片，都有与其相关的影视资料，但他们热度并不高，最起码对比F1来说简直是小巫见大巫。
这场能被称之为奇谈的一个原因，主要在于接下来的排位赛，前10顺序十分奇幻，奇幻到不能用科学来解释。
这场比赛有一位神秘嘉宾出现在围场，叫克里斯蒂亚诺·罗纳尔多，很多人更喜欢称呼为c罗，职业生涯巅峰时期都奉献给皇家马德里，哪怕退役后也是球队的绝对名宿，他不屑于进入管理层，但不代表商业方面没有任何运作。
马德里能举办F1，实质上也有皇马在背后推动，弗洛伦蒂诺退居幕后，c罗也没在台前做一些生意，但明白人都知道或多或少是有掺和的。
这场c罗来到围场，除了处理一些生意以外，还和老朋友滕哈格见面“叙旧”，现在后者已经在围场混了大半年，也算是摸熟了新赛场的相处方式。
“没想到你能来看望看望我啊。”滕哈格笑着说道。
“没办法啊主要是，现在生意担子重，而且听说你不当主教练，转行去赛车世界混个位置，肯定得来看看不是。”c罗友善的说道。
“你别说你到现在还记着当年把你摁在替补席，世界杯那段时间纪录片横行天下和大闹解约吧。”滕哈格询问道。
“都过去了，现在你都不是主教练，我也不是球员，没必要再说这些，不过今天看你心情格外好。”c罗回应道。
“那是，皇马会员赛恩斯进前排发车了，他是我们车队的车手。”滕哈格说道，脸上笑容根本藏不住。
“那挺厉害的，我主要是接触他父亲和偶像时间更多，对他印象其实不太深，也对这个F1不了解，很多认识的朋友都只是喜欢去围场做嘉宾逛一圈完事，就当出来放松身心。”c罗解释道，足球运动员来围场确实挺多的。
“这个我知道，昨天还在这里遇到老瓜瓜迪奥拉，人家带着签亲属过来。”滕哈格补充道。
“对，我刚才也碰到他，还有穆里尼奥、图赫尔和齐达内，球员就更多了，好像马竞来的人比皇马多一点。”c罗说道。
“确实，不过卡洛斯进前排不是我最高兴的事情，最高兴的是迪诺也创造职业生涯最佳成绩，如果放在现实足球世界，相当于男足进入世界杯。”滕哈格解释道。
“咱就别调侃别人，现在积分榜领跑的就在附近。”刚结束采访的赛恩斯在旁边偷偷提醒滕哈格。
“行行。”滕哈格笑着说道。
“这位就是小卡洛斯啊。”c罗看到这位加入聊天的就是滕哈格提到的赛恩斯，上前热情打招呼道。
接下来一段时间就是滕哈格、c罗和赛恩斯3个人在聊天，后面贝加诺维奇也加入进来，他们聊了好一段时间才结束。
这场排位赛最奇怪的点就在于，积分榜垫底的珍宝不知道是哪根筋搭对，两台车突然一夜之间开窍，夏休期回来还没有任何升级套件，就靠着之前一波省级到现在，瞬间从中游变成领跑。
准确来说，这场前5有3个都跟维斯塔潘有关系，赛恩斯排在第2，贝加诺维奇取得第5，车队老板维斯塔潘本人则又一次拿到杆位，为了世界冠军梦想彻底豁了出去，最后一圈直接比勒克莱尔快1.3秒。
第二排被两台梅赛德斯包揽，勒克莱尔只排在第9，他压根不知道为什么会被队友彻底拉爆，马洛尼在第6发车，领先斯莱特和加斯利，后者这场同样是神奇般的排在前面，米克也能处在第12，劳森是进入杆位争夺战车手的最后一位。
至于马林康，他完全不知道排位赛发生什么，直接止步第二节，排在第15位，赛后无线电直接充斥着一股绝望。
“谁能告诉我，我究竟慢在哪里，怎么遇到和亨格罗林一样的问题？”
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