“今天下午2点将会有官宣？”
新的一天，太阳还是从东边升起，刚和女朋友一起结束运动的马林康收到拉提菲发来的消息，只有短短的一行字，马林康随即发过去询问道。
“是的，我建议你过去看一下，就在哈斯休息区附近。”拉提菲以最快的速度回应道。
“那你可以说我们车队准备好签下谁来顶替维斯塔潘？”马林康问道。
拉提菲并没有直接发文字，而是给马林康发去一个熊的表情，言下之意比尔曼就是车队想要得到并签下的车手。
之所以比尔曼跟熊有关系，纯粹是他姓名前4个字符翻译过来的意思就是熊，社交媒体很多人给他起一个非常亲切的绰号：熊人。
“我懂我懂，那轮胎供应商呢？”马林康想趁着这次机会，把拉提菲藏着掖着的东西扒一点出来。
“这我可不能说，虽然只是明面上禁止谈话，私底下可以，但我可怕你在截止日前私底下偷偷摸摸告诉别人。”拉提菲回复道，后面还跟着一个笑哭表情。
“得了，我是那种人吗？”马林康回应道，附带一个摊手。
“下周就知道好多东西，甚至包括第14支车队，你急什么呢？别当吉吉。”拉提菲回复道。
“等等，第14支车队，你确定？”马林康看到这个字眼，连忙询问道。
“逗你的还真信啊，回去看看90年代比赛，哪有发车格超过26台车的，现在赛车数量已经够多了。”拉提菲回复道，屏幕前的他都被马林康这个提问逗乐。
事实上，上一次发车格超过26台车，已经不知道得追溯到猴年马月，哪怕现在维修区甚至发车格能塞足够多的赛车，这些人也不愿意把上限从26变成28甚至更多。
不过换个角度想，如果发车格超过30台，再配上90年代初期极为离谱的车队之间差距，天知道场面得多壮观，这些大部分只存在于游戏而不是现实。
周四下午2点，许多记者齐聚哈斯休息区，他们想见证这支车队新主人的诞生，一些人已经提前得到消息，但大部分还不太清楚具体情况，就听个皮毛。
“很高兴今天在这里见到各位，不过这应该是我最后一次出现在围场，接下来的奥斯丁和拉斯维加斯双赛并不会到围场督战，因为车队即将拥有新主人。很高兴能在这12个赛季陪伴着大家，见证车队的起起伏伏和一些荣耀，说舍得离开是骗人的，没有人会愿意放弃宝贵的围场位置。”
率先发表讲话的是吉恩·哈斯，作为这支车队的投资人，这几年他已经有卖队的想法，但许多人不愿意接手一支长期混迹队尾的车队，直到今年成绩有所起色，市面上才有买家愿意接盘。
哈斯足足用了7分钟才把他想说的东西讲完，接下来则轮到车队领队小松礼雄，更换东家后也将不再担任这一职务，他还会留在车队做贡献，只是具体岗位不再是台前而是幕后。
当两个人例行发言完以后，到了许多人最期待的时候，哈斯车队新老板即将登场亮相。
此时马林康已经找到一个绝佳吃瓜位置，事实上发布会开始前自己就来到这里，之前10多分钟并没有听哈斯和小松礼雄的讲话，而是想方设法往前挪位置，这个发布会无论如何都得过来看。
片刻过后，两个熟悉到无法再熟悉的身影从哈斯休息区走出，其中一个是霍纳，最近因为某些不可抗力因素刚卸任红牛车队领队，没人知道他究竟具体犯了什么错误，很多人猜测是内部解决问题。
另一个人一出来，哪怕已经知道消息的记者也还是忍不住感到震惊和不习惯，一身橙色为主的上衣配上那张脸，熟悉又陌生。
“没想到啊，维斯塔潘真的建立起自己的车队，够狠的，天知道他又要从车队挖走多少工作人员。”马林康忍不住吐槽道。
维斯塔潘一入座，所有人开始快门按不停，巴不得连细节都拍下来，社交媒体直播界面已经被满屏震惊所取代，甚至都看不到视频内容。
“马克斯，首先祝贺你成为哈斯车队的新老板，但我们非常好奇这么做的动机是什么？按理来说一位F1车手是不可能同时兼任车队老板。”一位在围场有些资历的记者询问道。
“其实直到两年前，我都没想过成立自己的车队参加F1，哪怕有预算帽限制，哪怕我和荷兰赞助商手头有足够的资金，所花费的金额也是惊人的，根本抵挡不住很久，但去年和今年所发生的事情，有些是可以避免的，有些不可避免，但最重要的是作为车手的我一直缺乏发言权，需要做点事情去改变这种情况。”维斯塔潘说道。
“这几年哈斯的成绩非常一般，他们是有什么东西吸引住你？以及是否像传言一样明年开始车队将更名为维斯塔潘。”另一位记者问道。
“是的，明年车队就叫维斯塔潘，冠名赞助商还在商讨过程中。这支车队的工作态度，氛围和设施都充分吸引着我，每个环节都非常好，收购之前我调查、研究过很久，哈斯是当下最适合的选择，同时迪诺也是一位非常有潜力的车手，希望明年我可以进一步挖掘他的潜力。”维斯塔潘继续回应道，说路确认贝加诺维奇将会搭档他参赛。
“没想到卡洛斯瞒事情瞒这么深，本周到围场前他绝对知道维斯塔潘选择他的队友而不是他自己，不愧是在围场混十多年的老将。”马林康暗自感慨道。
接下来霍纳也出来大谈哈斯，或者说是维斯塔潘车队的未来，他们的目标是下赛季尽可能争夺车队排名前半段的位置，一改之前弱队的形象，为此车队已经开始招兵买马，签下许多待业但有经验的人才。
至于霍纳和维斯塔潘如何和好，听说是老维斯塔潘及其他人介入，要不然以双方在去年年底彻底公开爆发的矛盾，一年半载是不可能和好的。
发布会上还确认两个消息，下赛季维斯塔潘将会使用普利司通轮胎，正式打响轮胎战的争夺，很多人开始猜测另一家轮胎供应商是米其林。
车队继续使用法拉利引擎，没有人感到奇怪，合约跟着工厂走，又不是跟着老板走，除非老板或者引擎方想提前解约，要不然违约金不是一般人所能承受的。
当天晚些时候又有其他车队完成官宣，而当这些事情处理完以后，一天结束另一天开始，终于等来全新的大奖赛周末。
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