【修改版】
“这正是我们的核心创新点之一。”
吴浩调出界面工程示意图，阳光为氮化钛过渡层的示意图染上一层暖色调，然后接着讲道：“我们在两种电极之间引入了原子层沉积技术（ALd）制备的氮化钛过渡层，界面阻抗降低至0.05Ω·cm2，比传统焊接工艺低两个数量级。
这样一来，电容和电池之间的能量流转效率可达98.7%，几乎实现了‘无缝协同’。”
首座领导忽然指着屏幕上的智能管理系统图标，阳光在他肩章的国徽上折射出光斑，然后问道：“这个‘能源大脑’的算法有什么特别之处？”
“我们开发了基于强化学习的多目标优化算法。”
吴浩调出控制界面演示，阳光照亮了界面上闪烁的红色威胁图标，说：“系统能实时监测127个传感器数据，动态分配能量流向。比如当舰艇同时遭遇反舰导弹突袭和水下鱼雷威胁时……”
画面中红色威胁图标闪烁，能源流自动分成三股，继续讲道：“超级电容优先保障近防炮的脉冲供电，固态电池维持雷达和电子对抗系统，柴油机组则启动应急加速模式，整个调度过程在200毫秒内完成。”
李建明敲击着桌面，窗外传来远处军港的汽笛声：“这让我想起马院士团队的综合电力系统，你们这个模块算是‘增强版’吗？”
“更准确地说，是‘分布式增强’。”
吴浩调出技术路线对比图，阳光将对比图的边框切割成明暗相间的条纹，说道：“传统综合电力系统采用集中式储能，一旦主电站受损，全舰电力链可能瘫痪。
而我们的模块采用分布式架构，每个能源单元都是独立节点，即使遭受局部打击，剩余模块仍能维持60%的作战能力。”
他滑动到战损模拟界面，模拟弹片击穿一个模块的场景，其余模块立刻重新组网，能量输出仅下降12%。
陈司长在成本栏上画了个圈，然后冲着吴浩问道：“说了这么多优势，总得有个参照物。
以‘福舰’的综合电力系统为例，你们的模块在成本、效率、可靠性三个维度上如何量化对比？”
吴浩调出三维对比模型，然后回答道：“首先看成本，我们的模块单位功率成本为$1200\/kw，比‘福舰’系统低45%；能量转换效率达到92.3%，高出传统系统18个百分点。
平均故障间隔时间（mtbF）从5000小时提升至小时，可靠性提升了140%。更关键的是……”
他切换到部署场景，继续讲道：“传统系统需要整舰设计时预埋管线，而我们的模块支持现役舰艇‘即插即用’改造，这对12艘中期改造的驱逐舰来说至关重要。”
首座领导忽然前倾身体，看着吴浩满是期待的问道道：“听说某国正在测试‘全电推进+激光武器’的组合，我们这个模块能否应对未来的定向能武器饱和攻击？”
“这正是我们预留的技术冗余。”
吴浩调出未来战场推演界面，然后看着领导以及在座诸位专家和各单位领导说道：“通过超级电容的兆安级放电和固态电池的快速补能，我们的系统理论上能支持每分钟6次以上的兆瓦级脉冲发射，而传统综合电力系统最多只能支撑2次。
更重要的是，我们的热管理系统采用了三级散热架构……”
画面切入模块内部，蓝色冷却液在微通道中高速流动。
“相变材料层吸收30%热量，液冷系统带走50%，剩余热量通过舰体结构自然散热，即使连续射击，核心部件温度也能控制在120c以内。”
程海峰忽然指着石墨烯电极的生产画面，问道：“这种连续化生产工艺，真的能满足军方的大规模列装需求？”
“我们在无锡的示范产线已经实现月产50万片电极基板。”
吴浩调出实时监控画面，然后回答道：“产线采用了AI视觉检测系统，每片基板的237个关键参数都会被纳米级传感器扫描，缺陷率稳定在0.2%以下。
按这个产能计算，每年可满足30艘驱逐舰的改造需求，完全能匹配未来两年的国防预算规划。”
李建明揉了揉眼睛，笑着说：“听小吴这一通介绍，我这个快退休的老家伙都想申请去你们实验室当学徒了。
不过说真的，这种‘渐进式创新’思路值得推广。在现有技术框架下做颠覆性突破，比另起炉灶风险低得多。”
听到李建明的画，不管是在座的专家还是海军方面的领导都不由的点头认可。确实，这种在老技术上面的推陈出新更加获得军方的青睐，也更适合军方。
为什么这么说呢，其实是因为军事技术创新并非追求技术的华丽展示，而是切实解决实际需求。
这些看似保守的决策背后，是军事装备研发对安全性的极致追求，精准平衡了安全与突破，毕竟任何改动都关乎生死存亡。
比如航母甲板防滑涂层历经七代更迭，始终以环氧树脂为基底。再比如某新型大的垂发系统沿用 052d的接口标准。
从工程视角来看，现有技术框架如同坚实的“安全网”。以某新型超级电容模块为例，其复用综合电力系统的配电总线、减震标准与舰体接口，使得至少 50%的验证工作无需重复进行。
对比全新型能源系统，仅舰体结构兼容性测试就需耗费 24个月，而海军中期改造计划仅有两年周期，现有框架的优势不言而喻。
除此之外，再有就是可靠性，这是军工装备的生命线，是重中之重，可以说是决定一款装备好坏的基础和红线。
在这方面，最典型的反面案例就比如某国的“猪姆沃尔特”级驱逐舰，因同时集成全电推进、电磁炮、新型雷达等全新技术，故障率高达 70%，沦为“海上移动靶场”。
反观吴浩他们，将石墨烯电极、固态电池等新技术，嵌入成熟的柴油机组-电容-电池架构，既有继承，又有发展，既确保基础功能稳定，又逐步提升性能。
此外，相关数据也能印证着这一策略的有效性。
根据 NASA统计，全新技术从实验室走向装备部署，平均耗时 15年，失败率超 60%；而基于现有框架的创新，平均周期缩短至 5 - 8年，成功率提升至 85%以上。
而吴浩他们这项技术，本身就已经研制成功了，成熟度很高，完全可以投入实践应用了。
(本章完)
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