国际油价终于突破了50美金一桶的大关，自从年初以来，油价已经上涨了接近40%。按照这个势头，油价还将会继续上涨，看不到下跌的可能。
中国指责美国发动了伊拉克战争，弄得国际形势动荡，导致了国际油价上涨。而以美国为首的西方国家则说是因为中国的需求太过旺盛，每天全球接近一半的石油运输船目的地都是中国港口，供不应求自然导致了油价的上涨。
好比雪崩时，没有任何一片雪花是无辜。
在各种因素联合作用下，国际油价一直在不断升高，让产油国欧佩克国家笑得半死，每天国库都有大笔外汇进账。
这个时候，对新能源汽车的关注度又开始聚焦起来。
因为人类清楚知道，石油，这个地球历经亿万年演化献祭无数生灵留给人类的能源宝库，终究有一天会消耗完。
作为中华集团新能源汽车团队的带头人，熊繁星自从回国后就忙个不停。他现在手中上主抓两大项工作，一是自己参考丰田THS系统，力图打造全新的自主混合动力系统。二就是为纯电动汽车寻找合适的电池能源，铅酸、锰锂、镍氢、锂离子等电池类型层出不穷，各品牌都在对未来可量产电池进行探索之中。
为了跟丰田的THS系统对比，中华集团的混合项目被命名为ZHS系统。
丰田的THS系统中，汽油发动机处于主流地位，搭配的电动机属于辅助作用。电能通过收集发动机多余的能量产生，整车驱动依旧由发动机主导进行。
但在熊繁星的设想中，ZHS系统将以电动机为主导作用，汽油发动机成为辅助。发动机将源源不断发电提供电能给电动机，由电动机来驱动汽车前进。
这种思路就跟丰田的技术完全颠倒了过来，从而可以规避掉丰田赖以自豪的专利壁垒。
在实际使用中，ZHS系统还可以实现插电充电，并且跟汽油发动机联合使用的境地，看上去比丰田的THS系统更像一辆来自未来的电动车。
“我的设想是ZHS系统可以单独使用一种能源，也能够混合使用两种能源，这样才是未来新能源汽车的发展之道。”
丰田的混动一直还依赖于石油资源，而熊繁星希望自己的系统有朝一日可以脱离石油，直接使用电能就可以长期使用。
不过他也承认，丰田的THS设计理念给了他很大的启发，丰田在如何搭配电能和动能平滑转换上自有妙招。
在确定了新能源汽车作为未来战略支柱后，熊繁星就获得了大笔资金投入供自己的团队进行各种方案设计开发。
ZHS系统很快由纸面设想开始一步步变成现实，电动机驱动为主的混合动力系统已经有了雏形，即将步入试验阶段。
至于在电池能源方面，熊繁星还没有找到合适的可行性方案。
尽管现在华夏电动摩托车在国内市场占有率第一，但是所有的电池都属于外购产品，养活了超威、天能等长三角电池厂家。
既然将来要进军电动汽车市场，那么电池这样的核心科技必须掌握在自己手中，熊繁星接受韩皓的指示，在寻找电池的可行性方案之际，也在考察可以收购的对象。
要说国内的电池厂，最合适莫过于比亚迪，这家公司注重研发在电池领域发展很快，打败了日韩竞争者。
不过比亚迪的老总王川福是个有心气的人，他并不愿意跟中华集团合作，因为他们掌握了“铁电池”这块法宝，将来电动汽车的杀手锏，自然不愿意跟人分享。
原先比亚迪没有宣布进军汽车业，双方曾在电池某些领域有过合作，但同行是冤家，比亚迪在造汽车后怕把中华集团引进门吞掉自己，就单方面拒绝了合作的邀请。
本来韩皓打算邀请比亚迪一起合资成汽车电池公司，将来可以在技术上共享，极大降低采购成本，但被王川福拒绝了。
“铁电池是我们比亚迪好不容易研发出来的成果，凭什么要跟中华集团合作，他们有能耐不会自己去弄？何况我们也不缺钱，不需要寻找外援跟人合作。”
比亚迪的F3凭借花冠和“秦”的热销，上市后获得了一小块市场份额，这让王川福信心大增，觉得自己好像找到了汽车的入门砖。
中华集团将来是比亚迪要跨过打败的对手，怎么能这个时候跟对方合作，共享核心技术呢？
在传统内燃机方面，中华集团遥遥领先，但在电动汽车方面比亚迪具有独特技术，将会超过当前火热的中华集团，成为新领域的强者。
因此，比亚迪坚持独立自主来发展自己的电动汽车行业。
熊繁星在国内考察电池厂，也是为自己寻找合适的研发团队，他希望能有大批熟手可供自己调遣。
不过在此间隙，他应自己美国大学同学的邀请，飞到美国进行一次纯技术的交流。
斯特劳贝尔，熊繁星的大学同学，两人间因对新能源汽车的兴趣一直保持着联系。
对方新加入了一家叫做特斯拉汽车的创业公司，据说已经实现了一万枚锂电池的串联实用试验，此次就是邀请熊繁星过去观礼。
“听着，我这个大学同学如今在中国掌握着不菲的资金使用权，如果我们能说服他，也许就能给我们带来紧缺的资金！A轮融资很快耗尽，我们必须尽快找到B轮资金进入，不然公司就马上倒闭了。”
斯特劳贝尔身为特斯拉汽车的首席技术官，他故意泄露电池技术的突破，就为了能吸引更多的风投。
“你这样做是在玩火！马斯克肯定不会同意你的做法，他一直希望自己对公司具有绝对掌控权！”
另一位特斯拉的联合创始人如此说道。
特斯拉汽车源自几位IT工程师的奇思妙想，他们没有任何的传统汽车行业经验，但就是觉得电动汽车应该是下一个创业的风口，便联合在一起创办了这家叫做特斯拉汽车的企业。
为此，还引来了硅谷天才马斯克的大手笔投资，他担任了公司董事长，并具有实际控制权。
“你放心吧，马斯克知道我的举动，没有他的点头，任何资金都进不来。”
斯特劳贝尔看了一下手表，这个时候来自中国的朋友应该刚降落在机场。
来到享誉世界的硅谷，这里引领着全球信息时代的步伐，无数互联网创业公司聚集于此。
熊繁星依照地址来到了特斯拉汽车的总部，他们的规模比想象要庞大，已经有超过一百名工程师在其中办公。
“让你看一看我们的小宝贝，它的续航能力接近450公里，百公里加速在5秒以内，属于新时代的颠覆者！”
一到现场，斯特劳贝尔就带领熊繁星参观他们做出来的样车。
被命名为Tzero，即特斯拉0号机的样车静静展示在那里，犹如刚出生的婴儿般漂亮夺目。
熊繁星关心的是特斯拉0号机所用的锂电池是否真的犹如对方讲述般厉害，这种被广泛应用在笔记本电脑上的锂电池竟然真的可以应用在汽车上面！
迫不及待坐上去开了一大圈，Tzero确实表现出极强的性能，这让熊繁星开始对锂电池组产生了兴趣。
锂电池容易发生短路或发生爆炸，而且生产和充电时都需要有保护电路，这样的安全隐患让传统汽车厂家都把其排除在电池来源之外。因为汽车新能源需要的就是稳定性，一旦短路发生爆炸，后果将不可设想。
“炸药一样非常危险，但它们可以在做足防御措施后供我们人类安全使用，不然我们的火箭如何飞上太空呢！
我们针对电池的缺点，专门做了一些列优化，因此可以尽量避免你所讲到危险的发生！”
斯特劳贝尔耐心对熊繁星解释道。
在全球领域，特斯拉汽车是第一次把锂电池应用在汽车的团队，很明显他们取得了关键性的突破。
“说实话，听了你的介绍，我也有极大兴趣把锂电池应用在自己项目上。如果可以克服它的缺点，这种锂电池无疑是未来电动汽车的方向之一。”
此次美国之行收获颇丰，熊繁星想不到在太平洋彼岸，已经有人在电动汽车领域走在前面，他们闯出了与众不同的道路。
“投资特斯拉，我可做不了主，不过我会把你的意图传递给我的中国老板。到底电动汽车的未来如何，我们谁也不知道。不过我们可以保持联络，如果你们愿意跟我们共享电池技术，这应该是最好的诚意。”
特斯拉汽车更像是一家互联网公司，而不是传统的汽车公司。熊繁星虽然手中有大笔资金可供调配，但跨国投资还得经过韩皓点头。
按照美国人的说法，他们需要资金，但来自中国的资金在享受对应权益上面可谓是大大缩水。
投资可以，但无法参与公司决策并且没有董事会席位，只享受一定红利分配权。
特斯拉需要钱，而中华集团需要电池技术，就看双方能否达成一致了。
被比亚迪拒绝后，通过熊繁星的关系，中华集团反而在美国找到了一家掌握新电池技术的公司，他们可以做出完全不一样的电池组来应用在电动汽车身上。
“他们缺钱，但他们不会出售公司给任何人，只愿意接受战略投资，这就是互联网公司的通用做法。
不到万不得已，他们也不会出售自己的电池技术给第三方公司，因为这是他们的核心资产。”
回国后，在向韩皓汇报时，熊繁星如此说道。